"Сумма" выгружается в Китай

"Сумма" выгружается в Китай

Компания планирует построить там "сухой порт"

Группа "Сумма" Зиявудина Магомедова сегодня должна подписать соглашение с китайской провинцией Цзилинь о строительстве "сухого порта" в приграничном Хуньчуне. Это будет логистический центр-сателлит "Большого порта Зарубино", который "Сумма" хочет построить в Приморском крае к 2018 году: в "сухом порту" группа рассчитывает обрабатывать до 40 млн тонн грузов год и затем отправлять их по железной дороге в Россию. "Сухой порт" обойдется "Сумме" в $300-350 млн. По мнению аналитиков, под проект в Хуньчуне "Сумма" получит и доступ к более дешевым китайским заемным деньгам.

О том, что сегодня в рамках визита в Россию премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна группа "Сумма" и администрация граничащей с Приморьем китайской провинции Цзилинь планируют подписать соглашение о строительстве "сухого порта" в городе Хуньчунь, "Ъ" рассказал источник, знакомый с программой визита. По его данным, на выходных "Сумма" уже провела переговоры о проекте в Хуньчуне с губернатором провинции Цзян Чяоляном. По словам собеседника "Ъ", соглашение предполагает передачу "Сумме" в аренду на 50 лет 310 га земли, на которой будет построена инфраструктура для логистического центра по обработке грузов мощностью до 40 млн тонн в год.

В "Сумме" подтвердили "Ъ" запланированное подписание. В группе пояснили, что в Хуньчуне будет создан "логистический центр-сателлит "Большого порта Зарубино"", который развивает "Сумма" в Приморье. По оценке компании, общий объем инвестиций в создание центра составит $300-350 млн. "Сухой порт" будет обрабатывать грузы, которые доставляются по железной дороге,— в Хуньчуне будет происходить их сортировка и формирование судовых партий. Кроме того, в "Сумме" рассчитывают, что китайские грузы смогут проходить все таможенные процедуры уже в "сухом порту". В компании надеются, что вынос вспомогательных операций в Хуньчунь должен "увеличить скорость перевалки и в целом повысить эффективность логистики". За счет "сухого порта" "Сумма" хочет решить и проблему различной ширины российской и китайской железнодорожной колеи. Из Хуньчуня китайские грузы в Зарубино будут идти уже по российской ветке, пропускная способность которой составляет более 10 млн тонн. Но, отмечают в "Сумме", она одноколейная и не электрифицированная, поэтому проект логистического центра потребует ее модернизации.

"Сумма" рассчитывает запустить "Большой порт Зарубино" в бухте Троицы, в 18 км от границы с Китаем, в 2018 году. Грузовую базу должны сформировать во многом именно китайские грузы, в том числе за счет грузопотока из северо-восточных в южные провинции КНР. Источники "Ъ" рассказывали, что в итоге на китайский транзит может прийтись до 60% всего грузооборота порта. На первом этапе он должен составить 60 млн тонн в год, затем он может быть увеличен до 100 млн тонн. В Зарубино должны появиться зерновой терминал мощностью на первом этапе 10 млн тонн, который рассчитывает строить Объединенная зерновая компания (50% минус 1 акция у "Суммы"), контейнерный терминал до 2 млн TEU в год, терминал генеральных грузов (25 млн тонн), перевалка Ro-Ro-грузов и глиноземный терминал. Общий объем инвестиций в проект с учетом "сухого порта" может составить $2,6-3 млрд.

Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров соглашается, что строительство "сухого порта" в Китае оправданно с точки зрения упрощения логистики и формирования грузовых партий для порта. "Но реализуя проект в Китае, "Сумма" может рассчитывать и на привлечение китайских заемных средств под строительство порта, что является интересным вариантом с учетом роста процентных ставок в России",— добавляет эксперт. Кроме того, в КНР "Сумме" будет проще договариваться с китайскими грузоотправителями.

Егор Попов

http://www.kommersant.ru/doc/2588607