3 сентября состоялось в рамках Дня международной торговли во Владивостоке состоялось знаковое мероприятие "ICC Russia - мост между культурами и ключ к бизнес успеху"
В рамках деловой программы дня была организована сессия "Актуальные вопросы торгово-экономического сотрудничества между Россией и странами Востока: барьеры, перспективы, возможности".
Модератором выступил Дмитрий Антонов, Старший Вице-президент, директор по внешним связям и GR, ГАП «Ресурс».
Сессия собрала
ключевых экспертов:
- Винай Кумар, чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в Российской Федерации.
- Чжоу Лицюнь, председатель Союза китайских предпринимателей в России.
- Евгений Владимирович Грива, заместитель торгового представителя России в Республике Индия.
- Ольга Лисиенко, руководитель Новосибирского отделения Российско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей (Raspp.ru), стала одним из спикеров сессии.
Ольга Александровна обозначила проблемы и возможности, перспективы сотрудничества в торговле России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР):
- Главный барьер — сложности с платежами. Ограничения из-за санкций и «агентские схемы» через третьи страны создают риски для китайских банков, что затрудняет сделки, особенно с электроникой.
- Должна быть выстроена полноценная, защищенная система платежей с достаточным количеством инструментов.
- Актуальна проблема нехватки контейнеров. Порты и прилегающая пограничная инфраструктура с Китаем не справляется с нагрузкой. Внутренняя транспортная инфраструктура России справляется с таким объемом.
- Логистика тоже требует внимания. Система не соответствует потребностям торговли, что замедляет рост товарооборота. Тем не менее, за первые 7 месяцев 2024 года товарооборот с Китаем увеличился на 1,6%, а экспорт из России в Китай вырос на 3,9%.
Есть и позитивные сигналы:
- Ушли в прошлое очереди с судами на рейде, ожидающими разгрузки. - Срок нахождения товаров в порту сократился на 15%, а загруженность терминалов снизилась до 80-90%.
- Основные проблемы с автогрузовым направлением «Забайкальск – Маньчжурия» решились после запуска электронной очереди, а у железнодорожного есть значительный резерв в 35-40 тысяч тонн.
- Инициатива "Один пояс - один путь" стала уникальным проектом, аналогов которому нет и не ожидается с точки зрения охвата участников и масштабов сотрудничества.
Основной вывод выступления - крайне важно решать существующие проблемы, чтобы максимально использовать потенциал сотрудничества!
